Cómo mejorar la coordinación portuaria con datos compartidos: el caso HIADES

Sin embargo, aunque ese entorno sigue presente, ya no marca el ritmo de la operación. En los últimos años, Alejandro ha visto cómo los márgenes se han estrechado y los cambios son una constante en el día a día. Los buques llegan dispersos, las ventanas de tiempo se concentran y la presión sobre los puertos es cada vez mayor.

Alejandro tiene el control sobre la posición de su flota durante todo el recorrido, pero a medida que se acerca al destino, la incertidumbre crece porque no sabe con qué se va a encontrar.

Cuando la información no acompaña a la decisión

En puertos como Valencia, Barcelona o Baleares, las escalas se resuelven con múltiples variables que cambian con rapidez. La disponibilidad de atraques, la asignación de servicios y la actividad de las terminales se ajustan continuamente.

La información existe, pero no siempre llega integrada. Cada puerto gestiona sus sistemas con eficacia, aunque la conexión entre ellos resulta limitada. Para Alejandro, la imagen completa se construye a partir de fragmentos.

Planificar implica consultar fuentes distintas, contrastar datos y completar la situación con experiencia. Las decisiones se toman mientras la operación ya está en marcha, con poco margen para adelantarse a los cambios.

HIADES y la creación de un espacio de datos portuario

En este contexto surge HIADES, un proyecto orientado a conectar la información operativa de los puertos bajo un modelo compartido. Su planteamiento parte de algo tan sencillo como aprovechar los datos que ya existen y permitir que se utilicen de forma conjunta.

Este proyecto pone en relación sistemas que hasta ahora funcionaban de manera aislada. En lugar de reemplazarlos, les aporta un marco común que facilita su uso coordinado.

Para los equipos de planificación, la diferencia se nota en la forma de acceder a la información. La búsqueda dispersa empieza a desaparecer y aparece una visión más ordenada de la operación.

Una visión continua de lo que está ocurriendo

Cuando Alejandro empieza a trabajar con este entorno, encuentra reunida la información necesaria para planificar una escala. Tráfico marítimo, ocupación de terminales, disponibilidad de servicios o condiciones operativas aparecen conectados.

Los datos se presentan como parte de una misma situación. Esto facilita su interpretación y cambia la forma de seguir la operación.

A partir de ahí, la planificación deja de ser una sucesión de ajustes constantes y gana continuidad.

Anticipar con algo más de margen

Este cambio se aprecia en el tiempo del que se dispone para decidir. Con una información consolidada y herramientas que ayudan a interpretar tendencias, Alejandro puede valorar con antelación cómo se presenta cada escala.

Ese margen le permite ajustar la navegación, reorganizar el orden de los puertos o preparar alternativas con tiempo. Las decisiones siguen siendo complejas, aunque cambian de momento y de contexto.

En la práctica, esto reduce las esperas en fondeo y aporta mayor estabilidad a la programación de escalas. También limita el impacto de ajustes de última hora, que suelen trasladarse al consumo y a la operación global.

Una coordinación más visible entre puertos cercanos

Así, HIADES introduce una referencia común entre los puertos del área. Cada uno mantiene su operativa, pero la evolución de la actividad deja de ser opaca para el resto.

Cuando un puerto concentra una mayor carga, esa situación forma parte del contexto compartido. Para la naviera, esto facilita valorar otras opciones sin depender exclusivamente de confirmaciones tardías.

La coordinación aparece de forma gradual, a medida que la información circula con mayor claridad.

Integración en la operativa diaria

Uno de los aspectos que más valora Alejandro es cómo se incorpora la información a sus herramientas habituales. No necesita replantear su sistema de trabajo. Los datos se integran en los procesos que ya utiliza su equipo de manera que la adopción resulta natural y el uso se vuelve constante en poco tiempo.

El efecto se percibe en la preparación de cada escala. Las decisiones se apoyan en una visión más completa y se toman con mayor antelación. La coordinación mejora porque la información también lo hace.

Para Alejandro, el cambio tiene una traducción directa: dedicar menos tiempo a reconstruir la situación y más a decidir cómo actuar.

Tener control sobre la posición de cada buque sigue siendo importante; contar con una buena previsión de lo que le espera en puerto cambia la forma de planificar.

Nota: Alejandro Ruiz es un “user persona” ficticio creado para representar necesidades reales de perfiles técnicos municipales y explicar de forma sencilla el valor del caso de uso de Espacio de Datos de Operaciones Portuarias del triángulo Valencia-Barcelona-Baleares.